شرایط ترخیص لوازم یدکی کامیون

آیا از شرایط ترخیص لوازم یدکی کامیون اطلاع دارید؟ برای ترخیص لوازم یدکی توجه به چه فاکتور هایی ضروری است؟

در مطالب قبلی شما را با شرایط ترخیص کالا در جلفا آشنا کردیم. در ادامه همراه ما باشید تا در خصوص ترخیص لوازم یدکی کامیون اطلاعاتی در اختیارتان قرار دهیم.

توجه به پذیرش اظهارنامه بررسی اسناد بازرسی از ترخیص کالا از گمرک مالیات کالا  نکته بسیار مهمی است.

امروزه، با توسعه سریع اقتصاد چین، تقاضای مردم برای مواد افزایش می یابد. تقاضا برای قطعات خودرو برای سهم بزرگ به اشتراک می گذارد، اما قطعات خودرو تولید شده توسط تولید کنندگان قطعات داخلی خودرو نمی توانند نیازهای سطح بالا مصرف کنندگان داخلی را برآورده سازند، بنابراین واردات قطعات خودرو به بهترین شکل برای برآورده شدن مصرف کنندگان تبدیل شده است.

شرایط ترخیص لوازم یدکی کامیون

ما سالها تجربه در واردات لوازم یدکی خودرو داریم. ما در مورد چگونگی وارد کردن قطعات خودرو بسیار روشن روشن عمل می کنیم. ترخیص کالا از گمرک، قطعات خودرو واردات گمرک ترخیص کالا از گمرک برای ترخیص گمرکی می دانیم چه اطلاعاتی و اسناد لازم است.

مشتریانی که دارای لوازم یدکی خودرو برای واردات هستند، از شرایط ترخیص لوازم یدکی باید اطلاع داشته باشند. می توانند به ما اعتماد کنند زیرا در زمینه ترخیص کالا از قطعات یدکی خودرو بسیار مشهور هستیم. مهم تر از همه، ما باید پس زمینه واردات مشتری را درک کنیم. مشتریان قبلا تحقیقات بازار را انجام داده اند. هنگامی که آنها وارد می شوند، هیچ تجربه ای ندارند، بنابراین نمی توانند شروع به وارد کردن کنند. بنابراین ما راه حل های تدارکات حرفه ای را برای مشتریان در کوتاه ترین زمان انجام می دهیم.

سپس، طرح باید اجرا شود. برای قطعات یدکی خودرو وارداتی، اول از همه، ما باید سوابق محصول را بررسی کنیم، که در صنعت تایید محصول مهم است، فقط با این تصویب می توانیم واردات قطعات خودرو را انجام دهیم. پاکسازی، و این روش همچنین مهمترین مرحله وارد کردن قطعات یدکی خودرو است، این روش را نمی توان به خوبی انجام داد، و دیگر فرآیندهای بعدی نیز مهم هستند. در مورد چگونگی ضبط این محصول، می توانم با شما ارتباط برقرار کنیم.

پس از اتمام پرونده محصول و شرایط ترخیص لوازم یدکی باقیمانده عمدتا برای انجام پرونده های دیگری از محصولات است. این مرحله بسیار ساده تر از پرونده قبلی محصول است و به زمان بسیار کمتری نیاز دارد. هدف اصلی تشکیل پرونده لیبل محصول این است که گمرک و مصرف کنندگان اطلاعات کالاها را بدانند و گردش در بازار داخلی را تسهیل کنند. لیبل زدن یکی از مراحل مهم در پاکسازی واردات قطعات خودرو است. اگرچه تشکیل پرونده لیبل معادل تشکیل پرونده ساده است ، اما هنوز جزئیات زیادی وجود دارد که باید به آنها اشاره شود ، این که چه موارد خاصی را می توانید مورد بررسی قرار دهید.

پس از اتمام ثبت نام لیبل محصولات ، می توانیم برای حمل و نقل در خارج از کشور اقدامات لازم را ترتیب دهیم. در مورد تهیه اسناد قبل از حمل و نقل (ترخیص کالا از گمرک برای واردات قطعات خودرو) ، موارد زیر وجود دارد:

• ۱٫ گواهی مبدا
• ۲٫ گواهی بهداشت
• ۳٫ لیست بسته بندی
• ۴٫ فاکتور
• ۵٫ قراردادهای تجاری
• ۶٫ صورتحساب

پس از آماده شدن این اسناد ، می توان واردات و گمرک قطعات خودرو را انجام داد. پس از ورود کالا ، اولین کاری که باید انجام شود گزارش بازرسی است. هدف از گزارش برای بازرسی ، تعیین ویژگی های محصولات و اینکه آیا آنها مطابق با کالاهای واقعی هستند.

در صورت تصویب این اظهارنامه، می توان اعلام گمرک کالا را صادر کرد. فقط با این سند می توان عملیات بعدی را انجام داد، یعنی ترخیص کالا از گمرک. ترخیص کالا از گمرک یک فرایند پیچیده و ساده است. وی گفت که این خدمات پیچیده است زیرا سطوح زیادی در آن وجود دارد. محتویات شرح داده شده در برگه ترخیص کالا از گمرک با تلاش های واقعی مورد نیاز برای انجام متفاوت است و محتوای برگه ترخیص کالا از گمرک نسبتاً مختصر است. اما روش های زیادی برای مقابله با آن وجود دارد که نیاز به تجربه دارند.

با وجود مدیریت نگهداری پیشگیرانه، تولید کنندگان هنوز هم برای خرابی تجهیزات آماده هستند. ضروری است که آنها اطلاعات کامل و دقیقی را در مورد قسمت جایگزینی لازم بدست آورند تا روند حمل و نقل هموار پیش برود.

اگر مشتری نتواند قسمت معیوب را با یقین شناسایی کند ، ممکن است لازم باشد یک تکنسین خدمات را برای ارزیابی وضعیت و ارائه اطلاعات مفقود به سایت ارسال کند. این کار طول می کشد و کار تعمیر را به تأخیر می اندازد.

به همین دلیل هرگونه اقدامات بهینه سازی بستگی به این دارد که قطعات یدکی به وضوح برای همه طرفین قابل شناسایی باشد. این امر کمک می کند اگر تأمین کنندگان قطعات یدکی تا حد امکان در مورد انواع تجهیزات ، مکان ها و فرآیندهای نگهداری مشتریان خود بدانند، در حالت ایده آل ، به آنها امکان می دهد حتی از راه دور تشخیص دهند که کدام قسمت به احتمال زیاد ناقص است.

تنها راه اینکه تأمین کننده خوبی باشید ، درک مشاغل و گردش کار مشتریان است. کارشناسان توصیه می کنند سطح خدمات کاملاً مشخص را از ابتدا ایجاد کنید. به این ترتیب مشتریان و تأمین کنندگان هر دو دقیقاً می دانند که از آنها انتظار می رود. و تأمین کنندگان قطعات یدکی برای جلوگیری از اتمام سهام و اطمینان از تحویل سریع ، نیاز به بهینه سازی موجودی و مدیریت انبار خود دارند.

شبکه های مشارکتی و شرایط ترخیص لوازم یدکی

تأمین کنندگان لوازم یدکی باید دقیقاً بدانند که کدام قسمت ها را می توان به سرعت و با چه زمان بدست آورد. اگر به مشتریان وعده داده شده سریع پاسخ داده شود به عنوان مثال ۱۲ یا ۲۴ ساعت – ممکن است قطعات ضروری نیاز به جمع آوری در مقدار مناسبی را داشته باشند.

سازندگان تجهیزات که مایل به نگه داشتن موجودی قطعات اضطراری خود نیستند ، می توانند به ارائه دهندگان خدمات یا مشارکت بین توزیع کنندگان قطعات یدکی مراجعه کنند. این نوع مشارکت اغلب در زنجیره های عرضه طولانی یا آنهایی که در مرزهای بین المللی هستند بسیار مهم است. در نتیجه ، داشتن بخش لازم در انبار خود همیشه مهم نیست – فقط باید بدانید که کدام یک از شرکای شما آن را در انبار دارد.

با داشتن اطلاعات مناسب در زمان مناسب و رویه های مناسب گمرک ، می توان سرعت بخشیدن به فرایندها و حتی صرفه جویی در وظایف گمرکی را همزمان انجام داد. مدیریت تجارت جهانی به عنوان عنصر مدیریت زنجیره تأمین ابزاری مهم برای دستیابی به سودهای زمانی و استفاده از رویه های گمرکی برای به حداقل رساندن وظایف گمرک و واردات است.

برای ماندن در سمت راست قانون ، تأمین کنندگان قطعات یدکی همیشه باید ابتدا بررسی کنند که آیا صادرات خارج از اتحادیه اروپا مشمول محدودیت های تحت تحریم های اتحادیه اروپا است یا طبق مقررات کنترل صادرات عمومی نیاز به مجوز دارد. این به معنای بررسی گیرندگان در برابر لیست های حزب محدود ، بررسی مقررات تحریم ، بررسی خود کالاها و بررسی استفاده نهایی در نظر گرفته شده آنها است.

پردازش درونی: تعمیرات انجام شده در سایت شما

بعضی اوقات ساده ترین راه برای تعمیر قطعات آسیب دیده یا تجهیزات کوچک ، ارسال مستقیم آنها به گیاهی که در آن ساخته شده اند، ارسال می شود. اگر آنها از خارج از اتحادیه اروپا ارسال شوند ، روش گمرکی پردازش درونی می تواند مفید باشد.

کالاهای غیر اتحادیه اروپا که برای اصلاح، پالایش یا تعمیر وارد می شوند و سپس در خارج از اتحادیه اروپا صادر می شوند، مجدداً برای امتیازات گمرک واجد شرایط هستند. واردات قطعات و محصولات نیمه نهایی و صادرات متعاقب آن محصولات تولیدی (نیمه تمام شده) به صراحت برای ‘اجرای تعمیر’ نیز در دسترس است. اگر کالاها پس از اتمام تعمیرات دیگر اتحادیه اروپا را ترک کنند، هیچ عوارض گمرکی اعمال نمی شود. اما در اینجا برخلاف انبارهای گمرکی مشاغل باید به محدودیت زمانی پایبند باشند.

پردازش درونی نیاز به رضایت مقامات گمرکی دارد. کار ها که به ندرت از پردازش درونی استفاده می کنند یا مجوز مناسب ندارند، هنوز هم می توانند با ارسال اعلامیه گمرک کتبی با یک درخواست مربوطه، از پردازش درونی استفاده کنند. این در حال حاضر در کلیه رویه های گمرک اتحادیه اروپا امکان پذیر نیست، بنابراین ، این گاهی به معنای تشکیل یک برنامه کاغذی است.

پردازش بیرونی: اصلاحات انجام شده در خارج از اتحادیه اروپا

پردازش بیرونی ، به عنوان همتای پردازش درونی ، در اینجا نیز قابل ذکر است. کالاهای اتحادیه اروپا به طور موقت در خارج از اتحادیه اروپا برای اصلاح ، پالایش یا تعمیر واجد شرایط کاهش وظایف گمرکی در زمان واردات مجدد هستند. آنها حتی ممکن است عاری از وظیفه باشند.

پس انداز توسط ‘تفاوت’ یا ‘مقدار افزوده’ محاسبه می شود. این روش همچنین به رضایت مقامات گمرک نیاز دارد. اما در اینجا ، کار ها نیز گزینه ارسال درخواست کتبی را دارند.

قانون گمرک در واقع روشی ساده را برای مجوز پردازش خارجی برای تعمیرات یا تعهدات ضمانت ارائه می دهد. این امر به بیزینس ها اجازه می دهد تا در وقت خود صرفه جویی کنند و از مزایای چنین رویه هایی برای تعمیرات بهره مند شوند بدون اینکه از قبل درخواست کنند.

بیزینس ها با مشتریان خارجی معمولاً هنگام صادرات در شرایط خوبی هستند. هنگامی که آنها سفارش صادرات را دریافت می کنند ، آنها به طور کلی بلافاصله در مورد چگونگی دریافت لوازم یدکی کامیون در مرزها به مشتریان خود بدون تأخیر فکر می کنند.

داشتن پشتیبانی از فناوری اطلاعات درست همیشه یک عامل اصلی است. از انبار و مدیریت موجودی گرفته تا حمل و نقل و انتقال اطلاعات حمل و نقل به حامل ها: نرم افزار به ارائه فرآیندهای زنجیره به صورت دقیق و روشن کمک می کند. حتی و به ویژه  بین مناطق مختلف گمرک.

همچنین به یک ماده ضروری مشارکتهای خوب در بخش قطعات یدکی تبدیل شده است. کارشناسان در این باره موافق هستند: از مشتریان گرفته تا تأمین کنندگان و فراتر از آن با شرکای تجاری و تولید کنندگان یک زنجیره ارتباطات بدون درز باید برقرار باشد.

این تنها راه برای اطمینان از این است که همه افراد درگیر مشخصات دقیق قسمت مورد نیاز را درک می کنند.

این عامل به نوبه خود نیاز به مدیریت اطلاعات با کیفیت بالا دارد. فرآیندهای لازم باید توسط آن پشتیبانی شود و به اندازه کافی پایدار باشد تا وقتی اوضاع آن را خواستار شد ، به عنوان مثال شفافیت نسبت به سطح موجودی شریک زندگی وجود دارد.

از آنجا که وقتی اضطراری بوجود می آید ، بیزینس ها باید بلافاصله بدانند که قسمت جایگزینی در کجا قرار دارد و چگونه می توان آن را در اسرع وقت بدست آورد. این امر بدون ادغام با کمک رایانه امکان پذیر نیست.

چگونه زنجیره تأمین قطعات یدکی خود را مدیریت می کنید؟ از کدام روش های گمرکی استفاده می کنید و همه طرف ها و فرآیندهای درگیر یکپارچه هستند؟

این مجموعه بخش گمرکی خود را دارد که با خدمات گمرکی ، خدمات ترخیص کالا از گمرک ، سوار کردن و حمل و نقل را برای مشتریانی که برای حمل و نقل خود در ایران نیاز دارند ، ارائه می دهد.

در ترخیص لوازم یدکی کامیون چه عواملی بررسی می شود؟

• بررسی حرکت کشتی
• جمع آوری و ذخیره محموله داخلی
• رسیدگی به محموله های ورودی با ترخیص کالا از گمرک
• گزارش حرکت و شرایط بار کشتی
• کاربرد تحویل با گمرک و پایانه ها
• حمل و نقل و کار تحویل گمرک
• چیدمان تجهیزات ویژه در مورد تقاضا

خدمات و ترخیص های گمرکی

این مجموعه از بخش گمرک خود برای اداره کلیه محموله های ترانزیت در ایران برای هر مشتری که این سرویس ها را برای بسته های خود نیاز دارد ، استفاده می کند. این مجموعه دارای یک میزان موفقیت بی نظیر و سابقه طولانی در پاکسازی بسته ها بدون مشکل است. آرمان ترخیص تنها شرکتی است که می تواند تمام محموله ها را تضمین کند ، کلیه تشریفات آداب و رسوم لازم را بدون مشکل انجام می دهد. ادارات گمرک به دلیل برخی عوامل بدنام هستند و اگر همه چیز به ترتیب مناسب نباشد ، حمل و نقل به راحتی می تواند به طور نامحدود نگه داشته شود. این مجموعه با ارائه یک بخش گمرک کاملاً مناسب کارکنان ، حدس و گمان را از محموله های ترانزیت خارج کرده است تا کاملاً بر اطمینان از این که هر محموله به راحتی ترخیص می شود ، تمرکز کند.

سوار کردن و حمل و نقل

این مجموعه قادر به استفاده از خدمات گمرکی خود برای ارسال محموله های ترانزیت کامیون از ایران، بندر یا گمرک فرودگاه و تحویل حمل و نقل به کشتی ها می باشد. برای بسته هایی که از سایر کشتی ها در ایران فرود می آیند ، این مجموعه تمام تشریفات گمرک را تکمیل می کند و حمل و نقل را به هر آدرس یا کشتی ترانزیت منتقل می کند. تمام مدارک ، فرم ها ، سوار کردن و حمل و نقل در داخل کشور توسط این مجموعه انجام می شود تا به مشتریان خود این فرصت را بدهد که تمرکز خود را در جای دیگر حفظ کنند ، با این دانش که آرمان ترخیص بهترین خدمات را ارائه می دهد.

از زمان تأسیس بخش گمرک آن ، این مجموعه بیش از ۵،۰۰۰ مورد بدون هیچ گونه آسیب و مشکلی انجام داده است ، و با نرخ موفقیت در صنعت کار انجام می شود. این قابل اعتماد ترین روش برای اطمینان از مراقبت از محموله های ترانزیت و بدون مشکل است. استفاده از خدمات سفارشی ساده ترین راه برای تضمین است که هیچ چیزی نادیده گرفته نمی شود.

تجارت جهانی کامیون و قطعات یدکی آنها رایج است. بر اساس داده های تجزیه و تحلیل صادرات، تقریباً ۱۲۸ کشور و منطقه وجود دارد که به طور فعال کامیون وارد می کنند. ارزش کل صادرات ۹۶٫۲۷ میلیون دلار است.

بنابراین، در اینجا ما راهنمایی جامعی در مورد نحوه صادرات کامیون از هند در صورت تمایل هر صادرکننده ای ارائه می دهیم. داده های زیر شامل هر چیزی از منابع برای صادرات گرفته تا بررسی صادرات کامیون است.

پنج کشور برتری که هند از آنها کامیون و قطعات یدکی آن صادر می کند.

اگرچه ارزش مجموع صادرات ۵ کشور صادرکننده برتر تنها ۴۰٫۹۷ میلیون دلار است، ۵ شریک تجاری برتر هند که کامیون را از صادرکنندگان هندی وارد می کنند عبارتند از.

نپال:

هند بسیاری از کامیون‌ها و قطعات یدکی کامیون‌ها را به قیمت ۱۲٫۴۹ میلیون دلار به نپال می‌فروشد، عمدتاً به دلیل نزدیکی و روابط تجاری آنها.

بنگلادش:

بنگلادش یکی دیگر از بازارهای مهم کامیون های هندی است که به دلیل نیاز این کشور به خودروهای تجاری برای کاربردهای مختلف حمل و نقل و صنعتی، ۷٫۶۵ میلیون دلار کامیون و قطعات یدکی کامیون صادر شده است.

سری لانکا:

داده های صادرات: در نتیجه نزدیکی دو کشور و روابط تجاری گسترده، سریلانکا تعداد قابل توجهی کامیون از هند وارد می کند.

بوتان:

داده های صادرات: بوتان کامیون های هندی زیادی را وارد می کند، به ویژه برای نیازهای خود در توسعه زیرساخت ها، ساخت و ساز و حمل و نقل.

آفریقا:

بر اساس داده های صادرات، هند تعداد قابل توجهی کامیون را به آفریقای جنوبی می فرستد تا نیاز به وسایل نقلیه تجاری در صنایع لجستیک و حمل و نقل آن کشور را برآورده کند. به همین ترتیب

کنیا ۷٫۹۷ میلیون دلار

آمریکا ۶٫۸۲ میلیون دلار و تایلند ۶٫۰۴ میلیون دلار

صادرات کامیون و قطعات یدکی آنها رو به افزایش بوده است.

این اطلاعات همچنین الگوهای صادرات قطعات یدکی کامیون ها را به تفکیک سال نشان می دهد. صادرات قطعات یدکی کامیون از هند طی ده سال گذشته به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. ارزش کلی صادرات کامیون ها در سال ۲۰۰۹ ۳۹٫۰ میلیون دلار بود. با این حال، طبق داده های سال ۲۰۱۸، صادرات در مجموع به ۵۲۶٫۷۳ میلیون دلار رسید که افزایش قابل توجهی ۵۶٫۴۵ درصدی را نشان می دهد.

قطعات یدکی کامیون های OEM و OES:

برای کامیون ها و قطعات یدکی آنها، OEM (تولید کننده تجهیزات اصلی) به شرکت هایی اطلاق می شود که قطعات یا قطعات اصلی مورد استفاده در تولید کامیون را تولید می کنند. این قطعات با توجه به مشخصات و برند سازنده کامیون تولید می شوند. OES (Original Equipment Supplier) به شرکت هایی اطلاق می شود که قطعات یا قطعات خاصی را برای استفاده در مونتاژ کامیون به OEM ها عرضه می کنند و استانداردها و الزامات کیفیت OEM را رعایت می کنند.

صادرکننده هندی OEM و OES را با توجه به تقاضای مشتری و واردکننده ارائه می دهد:

صادرکنندگان هندی توانایی ارائه هر دو قطعه OEM و OES را بر اساس تقاضای مشتری دارند. قطعات OEM مستقیماً از سازنده تجهیزات اصلی تهیه می شوند و از سازگاری و پایبندی به مشخصات سازنده کامیون اطمینان حاصل می کنند. از سوی دیگر، قطعات OES را می توان از تامین کنندگان قابل اعتمادی که استانداردهای کیفی و مشخصات تعیین شده توسط مشتری یا سازنده کامیون را رعایت می کنند، تهیه کرد. صادرکنندگان هندی می توانند با ارائه هر دو گزینه OEM و OES برای قطعات یدکی کامیون، نیازهای خاص مشتریان را برآورده کنند.

برای اطلاع از شرایط ترخیص لوازم یدکی کامیون با کارشناسان ما با شماره ۰۹۱۴۱۶۱۳۴۹۰ تماس بگیرید.